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Dans l'aviation

le 27/07/2010 à 09:09:15

Le solaire et la biomasse sont les deux énergies vraiment viables pour les avions mais les projets naissent ça et là pour faire des aéroports plus écologiques. La géothermie est par exemple utilisée à Paris-Orly et de nombreuses toitures se dotent de panneaux solaires. L'utilisation des courants d'air est utilisé dans le cas des planeurs.

L'avion solaire est une idée qui traverse les esprits depuis quelques décennies déjà. Le premier projet est le Sunrise I qui a effectué un vol le 4 novembre 1974 en Californie. Il fut suivit a intervalle restreint de Solar One et de Gossamer Penguin, respectivement en 1978 et 1980. Les projets se succèderont, certains habités d'autres non. L'idée directrice est surtout de s'affranchir des énergies fossiles dans un domaine qui en est très gourmand. C'est d'ailleurs pour cela que les premiers projets voient le jour après le premier choc pétrolier.

Le projet le plus abouti en propulsion solaire pure est sans aucun doute Solar Impulse dont le premier prototype a réussi un vol de nuit avec comme unique ressource le rayonnement solaire et sa capacité à stocker l'électricité.

Le triple défi de la propulsion à l'énergie solaire est de pouvoir la capter un maximum et en stocker de larges volumes en maintenant un poids limité. Pour la première partie, il faut travailler sur la surface de captage mais également sur le rendement des cellules photovoltaïques. Les progrès en la matière font espérer des rendements nettement supérieurs dans les toutes prochaines années. En ce qui concerne le stockage, les progrès ici aussi permettent de stocker de plus en plus d'énergie dans des batteries de moins en moins lourdes mais ce poids reste tout de même l'élément majeur de la construction du véhicule.  D'autres défis se présentent pourtant. Il y a notamment l'aérodynamisme et la maniabilité. Du fait de l'envergure et du poids plume, la conduite est plus souvent proche de celle d'un planeur que de celle d'un avion.



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